Тут может быть ссылка на страничку с информацией об этом сайте или каких-либо услугах. Вы можете вставить здесь несколько строк о вашем проекте. Редактируется в файле header.php.

18
Июн

Стоит ли самостоятельно производить ремонтные работы МКПП?

Автор: Alexander | Рубрика: Автосервис

Достаточно много есть автолюбителей, которые считают, что сами могут разобраться в любой неисправности автомобиля. Однако если дело касается средства передвижения, то эмоции должны быть лишними. Ведь автомобиль не должен подвести ни по одному из пунктов, особенно, если им пользуются не только на просторах мегаполиса, где есть возможность быстрой транспортировки неисправного автомобиля, а и на трассе, где в случае поломки придется, во-первых, заплатить немало денег, а во-вторых, любой отпуск или деловая поездка будет безнадежно испорчена.

Любая сложная задача должна быть решена

Механическая коробка переключения скоростей является достаточно надежным механизмом и редко, когда ломается сама по себе. Однако происходят и такие поломки, когда приходится комплексно диагностировать автомобиль и выявлять неисправности сразу нескольких механизмов автомобиля, в том числе и КПП.

Ремонт КПП - задача не из простых, и всегда требует специального оборудования и вмешательства высококвалифицированных специалистов. Зачастую на станциях технического обслуживания автомобилей из-за отсутствия специалистов непосредственно по ремонту КПП, клиентам предлагают комплексную замену. Однако стоит ли доверять таким СТО, ведь поломка может быть незначительной либо просто необходимо произвести диагностику и очистку составляющих. В таких случаях ремонт МКПП не будет стоить столько же, сколько полная замена КПП.

Кроме того, высококвалифицированными специалистами не только будет произведен полный ремонт коробок переключения скоростей, но и заменено масло. При комплексных работах КПП будет проверено и только в случае полной исправности, автомобиль будет возвращен водителю. В этом есть большие плюсы СТО. В случае решения проблем самостоятельно, неизвестно с какими еще дополнительно проблемами можно столкнуться.

Механика и только она

Механическая коробка переключения передач переживает не самые лучшие времена, так как на смену приходят более удобные способы переключения: автоматические или совместные. Однако профессиональные водители ценят автомобили именно за МКПП, ведь только МКПП поможет справиться с непогодой и правильно поведет себя в любой напряженной обстановке.

Все преимущества механической коробки передач невозможно перечислить, однако мы попробует отметить основные из них:

·                    по сравнению с другими КПП механика имеет меньшую стоимость и вес;

·                    самый высокий КПД, экономичность топлива и динамичность разгона;

·                    легкость в конструкции и управлении и, как следствие, надежность;

·                    достаточная простота в обслуживании;

·                    МКПП достаточно жестко связана с ведущими колесами, и благодаря этому водитель может достаточно легко управлять автомобилем в любую непогоду;

·                    механическая коробка переключения передач допускает полную разобщенность двигателя и ведущих колес, поэтому при какой-либо поломке, автомобиль можно легко завести при помощи банальных толканий или отбуксировать на любое расстояние.

Конечно, в любом механизме есть как достоинства, так и недостатки. В МПП их достаточно мало, например:

·                    водитель должен постоянно находиться в движении для того, чтобы контролировать переключение скорости. Это достаточно непросто, если постоянно приходится ездить по мегаполису и стоять в пробках. Чтобы приловчиться к плавному переключению скоростей и правильному выбору передачи, нужен большой опыт;

·                    достаточно небольшой ресурс сцепления;

·                    ступенчатое изменение отношения передач.

Стоит ли самостоятельно производить ремонтные работы МКПП, если есть возможность доверить это высококвалифицированным профессионалам. Делайте правильный выбор!

10
Мар

Смазочная гидравлическая трансмиссионная жидкость

Автор: Alexander | Рубрика: Автосервис

Раздаточная коробка изменяет величину крутящегося момента и распределяет его между задним и передним ведущим мостами. Управление раздаточной коробкой осуществляется рычагом, при помощи механического рычажного привода.

В раздаточной коробке, согласно сервисной книжке, необходимо менять масло через каждые 30-45 тысяч км пробега. Так как из-за несвоевременной замены трансмиссионной жидкости могут придти  в негодность некоторые узлы и детали КПП и потребоваться ремонт коробки передач.

Жидкость, используемая в автоматической трансмиссии, выполняет различные функции: передаёт крутящий момент в коробку передач от двигателя в гидротрансформаторе; обеспечивает функционирование системы управления и контроля; работу фрикционных блоков; смазывает и охлаждает трущиеся детали и т.п. Поэтому в АКПП применяется высококачественное минеральное масло, которое получают из нефти, смешанной с особыми добавками. Это масло - смазочная гидравлическая трансмиссионная жидкость. Тип используемой гидравлической трансмиссионной жидкости обычно указывается на масляном щупе, на коробке передач или же в сертификате качества автомашины. Чтобы коробка передач правильно и долговечно функционировала, чтобы, как можно дольше не требовался ремонт КПП, нужно поддерживать оптимальный уровень жидкости и обновлять её по мере использования. Срок эксплуатации масла указан на упаковке или же в сертификате качества самой жидкости. Опыт показывает, что в среднем ее нужно менять через 15 000 км. Подержанные сильно изношенные автомобили эксплуатируются в жестких условиях. Часть жидкости при этом остается в клапанной коробке, насосе, гидротрансформаторе и других полостях. Можно заменить лишь половину используемой жидкости, то есть не заменить, а обновить её. 

В большинстве автомобилей с автоматической КПП используется жидкость типа “Dexron-III”,”Dexron, “Dexron-II. Сейчас в автоматических КПП используется и более новая модификация трансмиссионной жидкости - тип “Т-II” или “Т”. Эти типы смазывающей жидкости окрашены в разные цвета. Так,  тип “Т” – окрашен в желтый цвет, тип “Dexron” – в красный. Этим подчеркивается то, что их смешивать не рекомендуется. 
В автомобилях с автоматической трансмиссией, коробка передач и блок главной передачи могут быть разделены. Поэтому при замене масла эти два отсека должны заполняться отдельно. В отсеке главной передачи можно использовать обычную смазывающую жидкость”SАЕ 85W/90″ или отечественную -  “ТАД 17″, периодичность замены масла - 50 000 км пробега. 

Чтобы выбрать масло для КПП нужно ориентироваться на два основных критерия:

·         удельную нагрузку на механизм;

·         скорость относительного скольжения.

В зависимости от этого нужно подбирать масла, различающиеся количеством присадок и вязкостью. Противозадирные присадки обычно содержат сернистые соединения, которые вызывают химические изменения металла в критических режимах.

7
Фев

Ремонт автоматических коробок передач

Автор: Alexander | Рубрика: Автосервис

К основным узлам управления автомобиля относится коробка передач. Она может быть механической или автоматической. Автоматика КПП – это современно, удобно, замечательно, но при этом тревожно – как бы не сломалась! Немаловажно отметить, что автоматическая коробка по сравнению с механической более «нежная», а потому имеет склонность к более серьезным поломкам. Например, она может отказать при обыкновенной буксировке автомобиля, а также обязательно откажет при попытках завести тачку, как в народе принято говорить, с «толкача». Для поломки достаточно всего-то неаккуратно переключить скорость. Если на состоянии МКПП эти манипуляции никак не отражаются, то АКПП подобного грубого обращения с собой не позволяет.

Как нетрудно догадаться, ремонт автоматических коробок передач гораздо более трудоемкое и затратное мероприятие, чем ремонт механических коробок. Вообще, АКПП – это узел автомобиля, требующий значительного количества масла (4-5 литров при частичной замене и 6-8 литров при полной замене), и характеризующийся значительным расходом топлива в пределах 0,5-1,5 литра ввиду наличия гидротрансформатора, а это излишние гидравлические потери.

Что входит в понятие ремонт коробки автомат? Это устранение шумов в агрегате, различных стуков, скрежетов, вибраций, утечек масла, самовыключения передач и т.д. Характерными дефектами АКПП многих известных марок считаются излишний износ подшипников, осей сателлитов дифференциала после пробега около 80 тысяч километров, опорной втулки переднего пакета фрикционов, ведущий к поломке масляного насоса. Повреждение масляного насоса приводят к падению давления масла, пробуксовке фрикционов и соответственно к их разрушению, что влечет за собой полную переборку автоматической коробки переключения передач, а это мероприятие больно бьет по карману. В общей сложности это может составить сумму в 90-150 рублей. Правда нужно оговориться, что вышеописанная проблема проявляется исключительно у моделей, выпущенных до 2005 года. В автомобилях более позднего времени выпуска взамен втулки установлен подшипник, поэтому такая проблема для АКПП новинок  уже не актуальна.

Как бы там ни было, исправлять дефекты нужно, и лучше всего, если это сделают высококвалифицированные мастера из автосервиса. Да, наверное, в отдельных случаях сервисный ремонт выливается в крупные суммы, но с другой стороны, доверять дорогостоящую технику дилетанту по меньшей мере неоправданное легкомыслие. Что собой представляет среднестатистический современный техцентр, отвечающий всем необходимым требованиям? Это ремонтно-сервисная зона на достаточной рабочей площади, оснащенная самым продвинутым оборудованием вкупе с ремонтными постами, стапелями, камерами для покраски и лакокрасочными лабораториями.

В чем преимущества сервисного обслуживания? Это качественный ремонт вместе с установкой дополнительного оборудования, аксессуаров, противоугонных средств и  соблюдение гарантийных обязательств по окончании ремонта.   

Магазин сайтов и доменных имен

Avto-Spros

Cars In Detail

Мoй ip

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус